Винтовые дизельные компрессоры Remeza ДК

1. Соединение дизельного двигателя с винтовым компрессорным блоком через муфту сцепления.

• возможность запуска и прогрева двигателя в холодное время без нагрузки.
• плавная передача крутящего момента от дизельного двигателя на винтовой блок.

2. Пульт, рычаги управления и раздаточные краны вынесены на наружную панель корпуса установки

• возможность управления установкой, не раскрывая кожуха.

3. Съемные дышло и торсионная подвеска.

• мобильность, возможность выбирать способ транспортировки и использования установки в зависимости от ситуации.

4. Наличие уравновешенной стойки подъема.

• погрузка-разгрузка установки осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за внешнюю серьгу стойки подъема, без какой-либо дополнительной строповки.

5.Дизельный двигатель Д243, производства Минского моторного завода.

• широко известен на рынке, развито сервисное обслуживание, свободное наличие на рынке запасных частей, наличие квалифицированных специалистов во всех организациях по эксплуатации и ремонту данных дизельных двигателей,

• жидкостное охлаждение,
• неприхотлив к качеству дизельного топлива, прост в техническом обслуживании.

6. Температурный режим эксплуатации установки -30 - +45 °C.

7. Использование высокоэффективного винтового блока ведущих производителей Германии.

8. Автоматическая система регулирования производительности в зависимости от фактического расхода потребляемого воздуха, с возможностью ручной регулировки.

9. Полимерное атмосферостойкое покрытие корпуса установки - повышает антикоррозийную устойчивость корпуса.

10. Удобный доступ ко всем узлам и агрегатам, требующих регулярного технического обслуживания.

11. Система защиты:

• высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
• низкое давление масла в двигателе;
• высокая температура масла в компрессоре.

1. Винтовой блок компании «Rotorcomp» (Германия)

• Высокая надежность
• Низкие эксплуатационные расходы
• Изготовление станции на рабочее давление  от 7 до 15 бар

2. Дизельный двигатель компании «DEUTZ» (Германия)

• Увеличенные межсервисные интервалы, ТО через 500 часов работы.
• Низкий расход топлива.
• Отсутствие охлаждающей жидкости дизельного двигателя, охлаждение осуществляется маслом системы смазки двигателя.   
• Гарантия 24 месяца.
• Средний ресурс до капитального ремонта 15 000 часов.
• Все точки технического обслуживания расположены на одной стороне двигателя.
• Высокая ремонтопригодность, поршневая группа имеет три ремонтных размера.
• •Широкая сервисная сеть по всему миру с послепродажным обслуживанием.

3. Корпус

• Порошковое атмосферостойкое покрытие корпуса обеспечивает защиту от коррозии.
• Легкодоступность ко всем компонентам станции при ТО и ремонте.
• Удобная заправка, топливный бак оснащен датчиком уровня топлива.
• Емкость топливного бака обеспечивает не менее восьми часов работы станции с полной нагрузкой.
• Конструкция поддона рамы исключает возможность попадания на землю эксплуатационных жидкостей.

• Небольшие габариты корпуса и съемное дышло позволяют загружать в еврофуру  до 8  компрессорных станций.

4. Шасси компании «AL-KO» (Германия)

• Высокая безопасность.
• Горячее цинкование обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.
• Удобное техническое обслуживание.
• Прочная и долговечная конструкция с усиленными цапфами осей.
• Легкосъемное дышло.

5. Варианты исполнения станций

•На опорах.

• На шасси с нерегулируемом по высоте дышлом, петля НАТО, Æ 76 мм.
• На шасси с регулируемым по высоте дышлом, петля НАТО, Æ 76 мм.

6. Микропроцессорная система управления

• Индикация режимов работы, наработки (счетчик часов), заряда аккумулятора и разрешения на пуск.

7. Защита и аварийный останов двигателя с индикацией неисправности: